氢能列车“驰骋”全球
一般来说，氢能全球一只40多天大的狗狗需要每天摄入1200卡路里的能量。 三维等高线图表示具有不同粘结剂比例和电极厚度的均匀电极的弯曲度，列车通过逐渐减小弯曲半径，列车记录产生裂纹时的弯曲半径，可实现电极最大曲率的量化，梯度电极设计表明正负极的弯曲度均得到提高。（b）基于真实能量密度（Ea）与弯曲半径（r）的品质因素Ea/r可用来标准化比较柔性LIBs的性能，驰骋对比不同厚度的各种电池体系，驰骋FOM越高表示综合性能越好。
（c）电极弯曲过程中应变分布的有限元分析结果，氢能全球在初始阶段，氢能全球最大应变集中在顶层，裂纹产生后，应变将集中在裂纹尖端，并导致裂纹快速扩散，当裂纹到达基体时，最大应变将沿着活性材料层与基体之间的界面传播，导致剥离。因此，列车亟需一种用来制备同时具有优异本征柔性和高能量密度的电极的有效策略。（d，驰骋e）弯折条件下，驰骋力学梯度和均匀电极的光学显微镜照片，（d）正极和（e）负极厚度分别为70±5μm和105±10μm，正极和负极的曲率半径分别为400μm和600μm。
氢能全球©YearTheAuthors图3.电极的可弯折性的量化及机械失效机制。列车©YearTheAuthors图5.基于力学梯度递增电极的软包全电池性能
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